Već skoro jedan vek automobili sa motorima na unutrašnje sagorevanje, koriste naftu ili derivate nafte za rad motora. Posledice su izduvni gasovi, koji itekako zagadjuju životnu sredinu. Ideja da se pogonsko gorivo zameni nije nova, ali se relativno sporo razvijala. Iz razloga što su rezerve nafte dovoljne za duži period i enormnih troškova zamene i prelaska na druge vrste energenata, s obzirom da se broj vozila na svetu kreće oko milijardu i to samo automobila. Od tog broja najviše je u Kini i to oko 40 odsto, pa ne čudi što je upravo Kina postaje sve veći proizvodjač električnih automobila. Pred nama je dug put zamene “običnih“ automobila sa električnim, iz više razloga. Prvo, relativno skup novi automobil, drugo, nedovoljna proizvodnja električne energije u uslovima klimatskih promena za redovnu potrošnju, koja je poslednjih godina izjednačena u zimskom periodu kada ima grejanja i u letnjim periodima kada neprekidno rade klima uredjaji. I na kraju manje bitan ali prisutan detalj, da je još uvek malo modela električnih automobila u ponudi i dizajn na kome još treba raditi.
Prelazak sa fosilnih goriva na električnu energiju biće dugotrajan iz ovih razloga, jedino će zakonska regulativa moći da ubrza dinamiku zamene vozila, ali i subvencije kupovine automobila na električni pogon.